По предварительным прогнозам Министерства транспорта РФ, в 2023-м году рост грузового потока по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг» должен увеличиться на 79%. Иран и Россия подписали важнейшее соглашение – по достройке железнодорожного участка, который должен обеспечить полное функционирование транспортного коридора «Север – Юг». О масштабе события говорит участие в нем президентов двух стран. Юг, непременно будет способствовать росту взаимной торговли и инвестиций", - добавил он."Север — Юг" (NS) — международный транспортный коридор (МТК) между Россией, Индией, Ираном и соседними странами. В последнее время в России широко обсуждается развитие международного транспортного коридора «Север — Юг» в связи с его экономической выгодой, а также переориентацией российской экономики с Запада на Восток. Данный маршрут представляет собой кратчайший. «Работаем над повышением товарооборота с дружественными странами, заинтересованы в развитии этого коридора», — отметил Хуснуллин. Объем бюджетных инвестиций в коридор «Север — Юг» с 2022 по 2030 год составит 280 млрд рублей.
Курсы валюты:
- РФ и Иран обсудили совместное развитие транспортного коридора Север-Юг
- Транспортный коридор «Север – Юг» получит дальнейшее развитие на международном уровне
- «Север — Юг»: как западные санкции толкают Россию к созданию главного конкурента Суэцкого канала
- Туркменистан присоединился к транспортному коридору «Север–Юг» — Новости Дарё
- Международный транспортный коридор «Север — Юг» и его значение для Ирана
Новости : ЛОГИСТИКА
Юг". Об этом сообщили в Евразийской экономической комиссии. Международный транспортный коридор «Север – Юг» (англ. аббревиатура – INSTC) протяженностью 7200 км был впервые задуман в соответствии с соглашением от сентября 2000 года между Ираном, Россией и Индией. Два с половиной миллиарда рублей направят на развитие водного транспортного коридора под Астраханью в районе порта Оля, передает ОТР со ссылкой на власти региона. Там в особой экономической зоне создается международный транспортный коридор «Север-Юг».
«Север — Юг»: как западные санкции толкают Россию к созданию главного конкурента Суэцкого канала
Федеральным органам исполнительной власти и иным исполнителям плана мероприятий "дорожной карты" по развитию коридора "Север - Юг": организовать взаимодействие с проектным офисом по развитию коридора "Север - Юг" Банка ВТБ публичное акционерное общество в целях осуществления проектным офисом по развитию коридора "Север - Юг" Банка ВТБ публичное акционерное общество функций, предусмотренных пунктом 1 настоящего распоряжения, включая предоставление ему информации, необходимой для осуществления указанных функций; подтвердить странам - участникам инвестиционного проекта по официальным межгосударственным каналам полномочия проектного офиса по развитию коридора "Север - Юг" Банка ВТБ публичное акционерное общество по выполнению предусмотренных пунктом 1 настоящего распоряжения функций. Деятельность проектного офиса по развитию коридора "Север - Юг" Банка ВТБ публичное акционерное общество подлежит финансированию исключительно за счет собственных средств Банка ВТБ публичное акционерное общество.
Официально коридор был запущен еще 20 лет назад, в мае 2002 года. Однако фактически до настоящего момента полноценным образом он не работает.
Все дело в том, что у коридора имеется узкое место. Между Россией и Ираном нет прямого железнодорожного сообщения. Грузы перегружают на суда и через Каспийское море переправляют в иранские порты, откуда железной дорогой контейнеры следуют на юг.
Иранские порты на Каспийском море не связаны с железнодорожной сетью страны, а имеющиеся вблизи портов железнодорожные ветки являются однопутными, неэлектрифицированными и с большими уклонами. Это существенно ограничивает провозную способность транспортной инфраструктуры Ирана, повышает стоимость транспортировки и увеличивает время доставки грузов. А ведь коридор «Север — Юг» конкурирует с традиционным морским маршрутом вокруг Европы, через Средиземное море и Суэцкий канал, а затем вокруг Аравийского полуострова.
И эту конкуренцию он пока проигрывает, потому что перегрузка контейнеров увеличивает время пути. А стоимость железнодорожных перевозок всегда выше, чем перевозок по морю. Региональные противоречия После Второй карабахской войны Азербайджан в обмен на обещание сохранить свободный транспортный коридор между Арменией и Карабахом добился права на организацию Зангезурского сухопутного транспортного коридора.
Это — путь между собственно Азербайджаном и Нахичеванской Автономной Республикой — азербайджанским эксклавом, отделенным землями Сюникской области Республики Армения. Для Азербайджана Зангезурский коридор важен и связью между двумя частями государства, и открытием прямого сообщения с Турцией которая имеет общую границу с Нахичеванской Автономной Республикой.
По оценкам экспертов грузопоток по МТК «Север - Юг» в 2023 году составит 17,6 млн тонн с перспективой роста до 41 млн тонн к 2030 году. В транскаспийский маршрут входят водные, железнодорожные и автомобильные пути. За прошлый год такие грузоперевозки выросли в 2,5 раза. Автотранспорт активно используется для перевозки грузов из Европы и России в Иран до порта Бендер-Аббас в Персидском заливе и далее морским транспортом до индийского порта Мумбай в Индийском океане. На сессии «Преференциальные режимы: стабильные условия и качественная инфраструктура для инвесторов» генеральный директор АО "ОЭЗ "Лотос" принял участие в качестве спикера.
Сергей Милушкин отметил уникальность созданной в Астраханской области портовой ОЭЗ, так как она является единственной в России с уклоном на морскую логистику и связанные с ней проекты. Сегодня здесь реализуется проект по строительству первой очереди современного контейнерного терминала, а также мощностей для перевалки зерна и масла.
Конечной точкой в Иране является порт Бендер-Аббас, из которого грузы могут доставляться в Индию морем. Западная ветка также проходит через Азербайджан, восточная — через Казахстан и Туркменистан. Кроме того, возможны прямые морские перевозки из России по Каспию в Иран. Увеличение товаропотока, связано с изменением географии импортных поставок в РФ.
Международный транспортный коридор "Север – Юг" может быть запущен в 2023 году
Принято долгожданное обязывающее решение о кардинальном увеличении пропускной способности стратегически важного для России международного транспортного коридора (МТК) «Север—Юг», обслуживающего перевозку экспортно-импортных грузов в направлении. Развитие международного транспортного коридора «Север — Юг» обсуждали сегодня на Евразийском экономическом форуме в Баку. К 2030 году объем перевозок российских грузов по этому маршруту может увеличиться вдвое, отметил первый вице-премьер Андрей Белоусов. Россия может направить $1,5 млрд на развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», который открывает нашей стране выход в Персидский залив через Иран. Новый импульс для выполнения союзных договоренностей и совместный ответ на вызовы современности: интеграционное строительство в едином ключе и план действ. Международный транспортный коридор «Север — Юг» — мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км, который связывает Санкт-Петербург с портами Ирана и Индии.
Объем грузоперевозок автотранспортом по коридору «Север-Юг» вырос в 2,5 раза
В 2023-2027 годах по такой схеме предусмотрено строительство 119 грузовых судов – сухогрузы, контейнеровозы, танкеры типа «река-море» – они могут использоваться и для перевозок по коридору «Север-Юг». Грузопоток по международному транспортному коридору (МТК) "Север – Юг" вырастет с 16 млн тонн в 2022 году до 32 млн тонн к 2030 году, сообщил в ходе видеообращения замминистра экономического развития РФ Дмитрий Вольвач в рамках пленарного заседания VIII Каспийского. обеспечивает перевозки из Индии, Омана по морю, в и через Иран, Каспийский регион, Российскую Федерацию и далее, а также в обратном направлении».[4].
Участники саммита Россия — Африка обсудили вопрос транспортного коридора «Север — Юг»
Строительство обходов городов Хасавюрт, Дербент и Махачкала в Дагестане решит задачи по снижению доли федеральных трасс, работающих в режиме перегрузки, а также модернизации инфраструктуры МТК «Север — Юг». Так, планируемый к строительству и реконструкции участок автодороги Р-217 «Кавказ» с 718-го по 738-й км в обход Хасавюрта будет иметь три транспортные развязки, пять путепроводов, мост и пять скотопрогонов. Протяженность обхода Дербента составит 33 км, он будет иметь четыре развязки, шесть путепроводов, четыре проезда для сельхозтехники, скотопрогоны, тоннель и проход для диких животных. Северный обход Махачкалы длиной порядка 30 км на участке трассы Р-215 в Кумторкалинском районе Дагестана призван оптимизировать транспортную схему соединения федеральных трасс Р-215 и Р-217 «Кавказ», минуя улично-дорожную сеть. В рамках проекта планируется строительство пяти транспортных развязок, путепровода через железную дорогу и моста через канал «Октябрьской революции». Что касается финансирования мероприятий по реализации дорожных объектов МТК «Север — Юг», то оно предусмотрено пятилетним планом дорожной деятельности, утвержденным Правительством РФ в 2022 году, а также дорожной картой по капитальному ремонту и ремонту участков автодорог. В частности, на работы в рамках развития МТК на территории Дагестана в период с 2023 по 2026 годы предусмотрено финансирование в размере 7,8 млрд рублей, Астраханской области выделят 1,9 млрд рублей. Как уточнили порталу «ДорИнфо» в пресс-службе Росавтодора, развитие МТК в части автодорог предусматривает широкую программу работ: часть из них включена в пятилетний дорожный план до конца 2027 года, но не ограничивается им. Формирование международных транспортных коридоров — приоритетное направление развития транспортных коммуникаций, которые обеспечивают функционирование значительного сектора экономики, ориентированного на экспорт природных ресурсов и импорт потребительских товаров и продовольствия. Как отметили в пресс-службе Росавтодора, в условиях внешнего давления роль МТК «Север — Юг» значительно выросла в первую очередь для развития торговли и экономики нашей страны, так как логистические цепочки экспорта и импорта сместились в сторону государств Азии и Ближнего Востока. С учетом увеличения пропускной способности дорог будет значительно снижено время доставки грузов, что приведет к уменьшению логистических издержек и росту маркетинговой привлекательности использования автомобильных перевозок для доставки грузов», — сообщили в пресс-службе ФДА.
Но участком Решт - Астара ГК Дело предлагает не ограничиваться, а реализовать более масштабный вариант. Однако не все участники рынка считают правильным фокусироваться на железных дорогах с учетом развитой сети автодорог в стране и дешевизны топлива в Иране. Милушкин считает, что развивать железную дорогу надо, но прямая граница России с Ираном без задействования третьих стран проходит по Каспийскому морю. В Иране в 2019 г.
По оценкам С. Милушкина, на этом плече, с учетом цен на бензин и высокого качества автодорог, соревноваться железным дорогам в контейнерных перевозках сложно. В 2024 г. Милушкин сообщил, что с лета будет формироваться автомобильный флот, который позволит перевозить по Ирану большое количество грузов.
Иранский партнер гарантирует уже около 100 грузовых автомобилей, а потом можно будет нарастить флот до 1-2 тыс. Формируется и флот морских судов для транскаспийских перевозок.
Деятельность проектного офиса по развитию коридора "Север - Юг" Банка ВТБ публичное акционерное общество подлежит финансированию исключительно за счет собственных средств Банка ВТБ публичное акционерное общество. Председатель Правительства.
Таким образом, поселок Водстрой получит импульс для развития впервые с начала своего создания. Например, здесь планируют расширить проезжую часть, создать тротуары, парковочные места и пешеходную дорожку на улице Костюченко и освещение по ней, установить шумозащитные экраны. Волгоградская часть международного транспортного коридора всего в него входит 11 стран имеет стратегическое значение.
Волгоградская область за последние 9 лет реализовала несколько важнейших дорожных проектов, которые уже дали эффект, и экономический тоже: это рокадная дорога вдоль Волги, тоннель на Тулака, первый этап продления улицы Электролесовской, мост через Ахтубу, автодорожный комплекс Волжской ГЭС и др. В этом году ремонт и реконструкция проводятся на 600 км автомагистралей.
Почему это важно
- «Север — Юг»: как западные санкции толкают Россию к созданию главного конкурента Суэцкого канала
- МТК «Север—Юг»: внешнеторговые потоки России с Южной Азией утроятся
- В пользу регионов: как развитие МТК «Север-Юг» повлияет на экономику СКФО
- Названы сроки завершения работ по запуску коридора "Север — Юг" - ПРАЙМ, 15.02.2023
- МТК «Север—Юг»: внешнеторговые потоки России с Южной Азией утроятся (22 мая 2023) |
- Что еще почитать